Kuten tiedät, säätiö on perusta, kaiken rakenteen perusta, joka vaatii leijonaosan rakentamiseen osoitetusta rahoituksesta. Luonnollisesti kehittäjät ovat toistuvasti yrittäneet säästää säätiötä sijoittamalla siihen vähemmän rahaa ja materiaaleja, mutta lopulta talo osoittautui liemeväksi ja lyhytaikaiseksi. Renkaiden käyttö perustan perustana alkoi yli 10 vuotta sitten, ja siitä lähtien tuhannet ihmiset ovat perustaneet renkaat omilla käsillään. Ajatus on hyvä ensinnäkin, koska tällaisen perustuksen rakentaminen ei vaadi ammattitaitoista rakennustaidoa, tarvittavan materiaalin voi hankkia ilmaiseksi.
Hyödyt ja haitat renkaiden perustamisessa
Käytettyjen renkaiden pohjalla on monia etuja, kuten:
- edulliset rakennusmateriaalit;
- kustannussäästö: sekä fyysinen että aineellinen;
- erinomainen vedeneristys;
- kestävyys kausivaihteluille, joita tapahtuu lämpötilan muutosten aikana;
- maanjäristyskestävyys - mekaanisen tärinän kestävyys, ilman että muodostuu halkeamia (talon mikä tahansa perusta voi halkeilla iskujen aikana, mutta renkaiden perusta - ei);
- joustavuus, erinomaiset iskunvaimennusominaisuudet ja materiaalin pitkäaikainen käyttö;
- materiaalin suhteellinen ympäristöystävällisyys (tärkeintä on, että renkaat eivät mene pintaan);
- säätiön helppo asennus.
Talon perustan rakentamiseen käytetyistä renkaista haitoista voidaan erottaa renkaiden liiallinen leveys kantavia seinärakenteita varten. Tässä tapauksessa sinun on tehtävä ahkerasti töitä löytääksesi tapa viilua ja piirtää tyylikkäästi ylimääräistä leveyttä. Lisäksi, jos renkaat työntyvät maan pinnalle, ne vapauttavat haitallisia aineita maaperään, joten sinun on tiedettävä, kuinka renkaat tehdään oikein ja noudatettava tekniikkaa kehitysprosessin aikana.
Rakennustyökalut ja -materiaalit
Jotta voisit rakentaa perustan käytetyistä renkaista, tarvitset:
- käytettyjen autojen renkaat;
- lapio ja harava;
- hiekka ja sora;
- kattomateriaali;
- rakennuksen taso;
- tiilet ja lankut muottien järjestämiseen;
- vahvistustangot;
- kanava.
Renkaiden laattapohjan rakentaminen
Omien käsien renkaiden avulla voit tehdä 2 tyyppistä pohjaa:
- Kaakeloitu.
- Columnar.
Ensimmäinen vaihtoehto sisältää renkaiden käytön pohjalevyn alla. Tässä tapauksessa koko perustan rakennustekniikka voidaan jakaa seuraaviin vaiheisiin.
Ensinnäkin on poistettava hedelmällinen maakerros rakennustyömaalta. Tavallisesti kerros poistetaan korkeintaan 25 - 35 cm. Maan poiston jälkeen muodostettu upotettu upotustaso tasoitetaan rakennustasolla.
Kun pinta on tasoitettu, voit aloittaa traktorien, autojen tai linja-autojen renkaiden asettamisen. Mitä suurempi renkaan halkaisija, sitä parempi vedenpitävyys on, sitä vahvempi ja vakaampi alus on. Renkaat sopivat vierekkäin, litteät.
Vaadittava kerrosten lukumäärä riippuu renkaan alkuperäisestä paksuudesta, esimerkiksi traktorin renkaat ovat riittävät asettaakseen yhden rivin, ja autonrenkaat on parempi laittaa kahteen riviin. Rengaskerrosten vaadittu korkeus johtuu myös rakennetun alueen maaperän ominaisuuksista. Jos sille on tunnusomaista voimakas tunkeutuminen, perusta on tehtävä korkeammalle ja renkaat on asetettava vähintään 2 riviä.
Jos autotallissa tai talossa on kellarikerros tai pohjakerros, tämä on otettava huomioon, äläkä laita renkaita tähän paikkaan. Kun olet tehnyt työtä säätiöllä, joudut tekemään sen itse tiilellä, jotta tulevaisuuden seinät voidaan maata.
Renkaiden välinen tyhjä tila on peitettävä hienolla soralla tai murtuneella tiilillä. Hiekkaa ja kuonaa käytettäessä talo voi aiheuttaa vakavan kutistumisen, joten tätä materiaalia ei suositella.
Rengasalustan päälle asetetaan kerros kattomateriaalia ja rakennetaan puurakenne, jonka sivut ovat 10–15 cm korkeat.
Sen jälkeen betoni voidaan kaataa muottiin omilla käsillä. Muottia ei poisteta ennen kuin betonin kaataminen on kokonaan kuivunut, ja tämä tapahtuu vähintään 7-10 päivän kuluttua.
Renkaiden pylväspohjan järjestely
Toinen kehitysvaihtoehto käsittää renkaiden käytön rakenteen pilareina. Asennaksesi ne omilla käsilläsi, sinun on etukäteen laskettava tulevan rakennuksen kulmien sijainti ja rajattava niiden väliset kohdat.
Kuten ensimmäisessä tapauksessa, sinun on ensin poistettava hedelmällinen maakerros. Sitten sinun on kaivettava sopivan kokoinen kuoppa ja muokattava sen sisällä oleva maaperä, täyttämällä sen jälkeen pienellä soralla.
Seuraavassa vaiheessa on tarpeen merkitä alue ja ajaa pienet tapit renkaan asennuspaikoille. Sen jälkeen mittanauhalla on mitattava yksittäisten tappien välinen etäisyys kehän ympärillä ja vinosti. Jos poikkeama on pieni, voit aloittaa muninnan.
Renkaat kuluu suoraan tappien päälle, minkä jälkeen ne tasoitetaan vaakasuoraan tasoa käyttämällä. Renkaiden kaivoon kaadetaan täyteainetta: murskaa tai paisutettua savea.
Täyteaine täytetään sekä renkaiden kerrosten muodostamassa kuopassa että jokaisessa renkaassa erikseen. Sen jälkeen kattomateriaali asetetaan kumin päälle, mikä on välttämätöntä, jotta renkaiden päälle kaadettu betoniliuos ei valu.
Viimeisessä vaiheessa kattomateriaalin aluslattian kehän ympärille sinun on asennettava muotti, jonka sivut ovat 10–15 cm korkeita. Edellisessä versiossa muotti kaadetaan betonilla, ja muutaman päivän kuluttua, kun se kovettuu, voit asettaa alaradan puusta. Pohjan vahvistamiseksi edelleen, siihen tehdään rautavahvistusta betonin kaatamisen aikana. Ajan myötä, kun tämä teräsbetonilaatta kuivuu, se voi toimia tulevan kodin lattiana.
Lisäksi on olemassa toinen helppo tapa rakentaa perustus renkaista omin käsin. Autorenkaat asetetaan tällöin rakennuksen kehän ympärille, kaadetaan betonilaastilla ja sidotaan kanavan tankoilla. Tämän jälkeen rakennuksen ala kruunu napsautetaan.
Renkaiden perusta voidaan siis helposti rakentaa omin käsin autotallen, ulkorakennuksen, huvimajan, kylpylän tai navetan perustaksi. Tämä on sekä loistava tapa säästää rakennusmateriaaleissa että tapa kierrättää käytettyjen kumirenkaiden autoista. Kun otetaan huomioon kaikki tämän materiaalin edut ja tuloksena olevien rakennusten toiminnalliset ominaisuudet, voidaan sanoa, että tämä alkuperäinen menetelmä on tulossa yhä suositummaksi.